Мы продолжаем цикл материалов, посвященных малой коммерческой технике, и сегодня героем нашей статьи станет представитель малой коммерческой техники Mitsubishi Fuso Canter. И прежде чем рассказать непосредственно о машине, стоит провести небольшой экскурс в историю модели:
Mitsubishi Fuso на 89% принадлежит концерну Daimler AG, в России производство организовано совместно с КАМАЗом в Набережных Челнах. Запчасти поставляются в сборе из Японии, а сборка производится в России. От Mitsubishi здесь осталось мало, модель можно отнести более к европейскому рынку. Она выпускается в двух вариантах, отличающихся главным образом габаритами, грузоподъемностью и мощностью двигателя:
Комплектация этих машин достаточно обширная. Как у малой коммерческой техники, так и у больших грузовиков есть такой понятие как “паспорт шасси транспортного средства (ПШТС)”. То есть когда автомобиль выходит с завода, у него есть рама и кабина и ему выдается этот документ. У автомобиля также есть VIN-номер. В нашем случае он находится за правым задним колесом. Это может быть, как VIN-номер самой машины, когда будет установлена надстройка, так и VIN-номер шасси. У Fuso он расположен под передним правым колесом. Поэтому, когда вы, смотря в ПТС, видите запись “выдан взамен сданного ПШТС” ничего страшного, это значит автомобиль стал автомобилем той комплектации, которую он имеет на данный момент. Но и один и тот же автомобиль может изменить VIN номер при смене надстройки и соответственно и дату производства, что нужно учитывать при покупке.
По VIN-номерам стоит упомянуть такую деталь: одной из проблем всей мелкой коммерческой техники является гниение рамы. Какую-то обработку делать нужно в любом случае. Как правило дилеры мало уделяют внимания малой коммерческой технике с пробегом, ее практически нет, но они часто есть у перекупщиков. И когда вы приезжаете на площадку выбирать автомобиль, вы заметите, что у всех машин рамы выкрашены, а пробеги в основном на 90% скручены. Так, например, в объявлениях автомобиль 2010-2012 гг. выпуска будет указан с пробегом до 200 тысяч км, в то время как реальные пробеги составляют от 450 до 700 тысяч километров. И вы не увидите их. Само собой, при диагностике и проверке это вскрывается. И у всех машин будут закрашенные или не читаемые VIN-номера или номера рам. Поэтому защитить раму и кабину – самое первое, что нужно сделать, если вы купили новый автомобиль. Если вы купили Б/У машину, то важно убедиться, что VIN-номер на месте и при дальнейшей эксплуатации защитить раму, кабину и номера от коррозии.
Вариантов надстроек у Fuso множество: рефрижераторы, бортовые, для промышленных товаров, специальные.
В штатной комплектации на данных автомобилях идет подогрев бака и трассы системы SCR жидкости AdBlue. Адаптация под Россию, электро муфта охлаждения, увеличенный масляный поддон, защита АКБ С левой стороны машины можно отметить очень правильное решение – ящик для аккумуляторов, что очень помогает хранить их в российских реалиях и чтобы они не загрязнялись, облегченная рама и элементы автомобиля для увеличения массы полезного груза.
Также изменениям подвергся двигатель : у него увеличен крутящий момент, что позволило отказаться от шестиступенчатой КПП, перейдя на пятиступенчатую, увеличив передаточное число. Машина стала легче.
Все вышеназванное оборудование идет в базовой комплектации машины. Дальше есть обширный спектр возможностей по улучшению: можно поставить Webasto, камеры заднего вида и многое другое, в зависимости от ваших потребностей.
Еще одним правильным решением при использовании такой техники будет наличие спойлера. Нельзя сказать, что это дешевое, или наоборот, дорогое удовольствие, но в любом случае он даст вам топливную эффективность в эксплуатации.
Так как Mitsubishi Fuso с 2010 года принадлежит концерну Daimler, то от немецкого производителя Fuso получил электронику, аналогичную той, что используется в Мерседесах. В этом мы имели возможность убедиться, рассмотрев прибор для диагностики Fuso: от устройства для Мерседеса он отличается только внешне, другая надпись на приборе, что является урезанным вариантом диагностики от Мерседес. Поэтому допустимо использовать оборудование от “немца” когда, например, проводится выездная диагностика грузовиков. Для вас как для покупателя отремонтировать машину и провести ее полную диагностику не составит труда на дилерских станциях и на профильных сто. Причем на официальном сайте митсубиси фусо есть каталог запчастей с оригинальными номерами запчастей.
Хотелось бы остановиться на преимуществах Mitsubishi Fuso перед аналогами. Стоит отметить, что многие автомобили из класса малой коммерческой техники, и “японец” в том числе, довольно консервативны. В глаза бросаются огромные колесные гайки, конусные подшипники, вся подвеска полностью “мажется” и “шприцуется”, на задней оси присутствуют футорки. Принцип производителя в применении технологий зарекомендовавших себя временем и эксплуатацией.
Стоит упомянуть про футорки. Это консервативное решение, но если вы будете вовремя проводить техобслуживание и переставлять колеса, они не будут прикипать, а значит не будут создавать проблем.
Теперь поговорим о двигателе. Это переработанный дизельный двигатель от Iveco, не гильзованный с топливной системой Common rail фирмы Bosch, что является так-же шагом в сторону европейского потребителя. Данный силовой агрегат зарекомендовал себя с лучшей стороны и подвержен гильзовке и ремонту. Обычно машины “азиатских” марок выпускаются с топливной системой Denso, минус которой заключается в ее запчастях их трудно достать и сложности ремонта. Здесь вместе с европейским мотором пришла и европейская ТС, а значит проблем с ее ремонтом и обслуживанием возникать не будет, потому что Bosch – самая популярная топливная система в Европе. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией позволяет раскрыть тяговые свойства на всех диапазонах оборотов двигателя. Стоит EGR, катализаторы и впрыск SCR – машина заточена под более жесткие экологические стандарты. Но для нашего топлива это не есть хорошо. Система EGR имеет свойство засоряться, да и принцип работы основанный на подачи части отработанных газов из выпускного коллектора во впускной уменьшает ресурс мотора, а ремонт катализаторов в случае их поломки будет стоит довольно дорого. В гарантийный период серьезных поломок не происходит, да и стоит заметить, что гарантия на данные автомобили составляет до 250 тыс км! Стоит проводить полное обслуживание в условиях официального дилера, а после гарантии решать вопросы по изменениям связанным с увеличением надежности.
Также увеличен интервал техобслуживания, за счет того, что заменен масляный картер, из-за этого заправочный объем составляет 7.7 литров, что позволило увеличить межсервисный интервал до 20 000 км. Тут стоить сказать, что “межсервисный интервал” – понятие довольно сложное, и его величина зависит от многих факторов: какое масло вы заливаете, а это должно быть масло достаточно высокого качества соответствующее допускам так как на данном автомобиле стоят катализаторы и система EGR.
Теперь поговорим о диагностике. Диагностический разъем у Fuso находится под педалью газа. Система Mercedes Xentry позволяет прочитать все блоки, установленные в автомобиле. В блоке системы управления двигателем прописан VIN-номер шасси, данные по перегреву и режиму работы двигателя. Помимо этого всего, всевозможные активации, тесты, функциональные проверки также доступны.
При проведении диагностики система выдаст вам данные в виде CSV-файла. Его вы можете легко открыть самостоятельно, например в Excel. Данные там будут зашифрованы шестнадцатиричным кодом. При желании вы можете расшифровать его самостоятельно, обратиться к нам или попросить дилера прислать полную расшифровку всех таблиц и данных.
Есть такой момент: пробег, отраженный на приборной панели не является правильным. Порядка 70% рынка всей коммерческой техники продаётся со скрученным пробегом. Еще одним предметом махинаций с пробегом часто становится тахограф. Ниже мы привели наиболее распространенные действия, мешающие вам получить достоверную информацию о пробеге купленного автомобиля.:
В завершение статьи хотелось бы рассказать общее впечатление от тест-драйва машины, возникшее у нас при работе с ней: мотор работает очень тихо, переключение передач четкое, тяга на всем диапазоне работы мотора стабильная, рулевое управление информативное, кабина просторная, конечно не сравнится со спальными местами грузовых фур, но при желании заночевать в ней можно.
Общие впечатления о работе с данными машинами только положительные если учитывать их оригинальный пробег и правильную эксплуатацию.
А мы всегда Вам готовы помочь в проверке и подборе данных автомобилей!