Подбор DAF
Грузовики нидерландской компании DAF стали очень популярны среди дальнобойщиков благодаря своей надежности. Компания предоставляет широкий выбор моделей для перевозки различных грузов. О том, как найти грузовик DAF для решения ваших задач вы узнаете из этого материала.
На данный момент в России грузовики DAF представлены следующими моделями:
В начале разговора о машине хотелось бы выделить несколько деталей, на которые стоит обратить внимание, чтобы правильно выбрать грузовик DAF. Начнем со ступиц на тормозных дисках. И у них есть два недостатка: первый недостаток, достаточно серьезный: болты крепления установочного комплекта очень тяжело снять при замене тормозных дисков, приходится их замачивать, высверливать. Второй проблемой является то, что дилер не предусматривает замены ступицы отдельно от подшипника. Конечно, сейчас есть пути обхода этой проблемы, но решения за счет дилера не существует. Далее перейдем к двигателю и коробке передач.
Чаще всего на грузовики DAF ставится КПП фирмы ZF, которая имеет неприятную особенность – она требует более частой замены масла и наблюдения за ее состоянием. Поэтому в нее следует заливать качественную «синтетику».
Частой поломкой механических коробок передач является неправильный выбор передач при движении, а точнее 5 и 7 передача включение не информативное, по данной причине на 7 передачу приходятся высокие нагрузки, что приводит к разрушению посадки подшипников в корпусе КП. Диагностируется КП при проведении тест-драйва на отсутствие шумов первичного вала и работу кп в движении синхронизаторы и переключение.
У автоматических (роботизированных) кп данных недостатков не встречается, но и функционал проверок достаточно велик путем диагностики.
Теперь поговорим о двигателе – 13-литровый мотор PACCAR. Первые версии этих моторов работали плохо. Бывали случаи, когда они ломались через 500 тыс., 800 тысяч или 1 млн километров пробега. Поэтому это не самый сильный мотор, но при должном обслуживании может спокойно проехать от 1200 до 1500 тыс. км.. В целом, сейчас для большинства автомобилей существует предел в 1,5 млн км пробега.
Моторы не проблемные, но есть нюансы в эксплуатации и контроле. Наиболее частые поломки происходят от перегрева двигателя в следствии заклинившего термостата, неработающего вентилятора охлаждения, в следствии чего гильза цилиндров трескается, антифриз попадает в камеру сгорания и гильза разбивает посадку в блоке, что приводит к капитальному ремонту с заменой блока двигателя.
Следующей проблемой в моторах может быть неисправность турбокомпрессора, ресурс которых непредсказуем в среднем встречалось и на 300 т пробега и на 800 т разрушение крыльчатки турбокомпрессора и в следствии попадания твердых частиц в мотор наступал капитальный ремонт.
Все остальные причины выхода из строя силовой установки стандартные от качества и своевременности проведения обслуживания и неправильной эксплуатации
При этом при обслуживании машины обязательна замена всех масел и регулировка клапанов каждые 100т.км.
В топливной системе на DAF используются насос-форсунки. Это PLD-секции на каждый цилиндр отдельно и непосредственно форсунки, как и Mercedes. Разница между DAF XF 95 и 105 в том, что на первом стоят насосные секции Bosch, довольно недорогие в обслуживании, так как же они неприхотливы к топливу и стоят недорого относительно альтернативы. Альтернативой является фирма Delphi , производящая тоже довольно надежные насос-форсунки, но их содержание может влететь владельцу DAF 105 в “копеечку”, а при подборе коммерческого транспорта это довольно большие деньги. Экономичностью насос-форсунки не отличаются, экономичность это про Common rail. Еще можно отметить тормоз при помощи выпускных клапанов: сбрасывается давление в рампе, в модулях на выпускных клапанах, они закрываются, и отработанным газам деваться некуда и происходит торможение двигателя.
Заканчивая разговор о двигателе, стоит упомянуть грязезащитный чехол, который закреплен в нижней части кабины, что позволяет ему выполнять свои функции, не мешая при обслуживании.
Кабина Daf может быть установлена либо на пружинах-амортизаторах, либо на пневмоподушках. Из за больших и бесспорно удобных кабин разбивается подвеска кабины, но это присуще всем грузовикам в исполнениях больших кабин. Так-же нужно отметить проблему ржавчины, которую пока не могут ни DAF, ни некоторые другие производители решить. Даже на машине с небольшим пробегом (на момент подбора в нашем случае он был 330 000 км), ржавчина, пусть и в небольших количествах, но присутствует в кабине. Для того чтобы проблему коррозии предупредить и замедлить необходима обработка кабины и своевременная мойка от реагентов.
Переходим к диагностике и оборудованию. Здесь есть ряд особенностей. Дело в том, что программа для диагностики немного “сыровата”. Это выражается в том, что по некоторым параметрам информацию вы не получите, о чем подробнее мы поговорим далее. При этом чемодан с ней довольно компактен, это очень удобно, когда осуществляется выездная диагностика грузовиков. Программа может показать, какие блоки есть в автомобиле и в какой компании она была реализована. Встречались такие случаи, что данные в программе не совпадали с тем, что мы имели в реальности. Потом, конечно, выясняется, что это результат замены деталей, но вскрывалось это постфактум. Чтобы определить пробег у DAF придется столкнуться с рядом трудностей, например бортовой компьютер не покажет никакой информации по этому вопросу. Там будет показан уровень масла, расход топлива, нагрузка на ось и информация о последних поездках. Моточасов — нет, и для точного понимания пробега, наработки и возможного вмешательства в блоки управления необходим специалист и даже не диагност, а специалист по подбору с дилерским оборудованием. Человек, который хочет приобрести такую машину, получит данные о пробеге только с приборной панели. Тахограф? Мы описывали многочисленные варианты махинаций с ним в одной из статей, поэтому это не самый надежный способ. С этим в своей практике предпродажной оценки автомобилей мы сталкивались много раз. Разбирающиеся в автомобилях люди могут сказать, что примерный пробег можно определить по потертости руля, сиденья и так далее. Но это все косвенные признаки, на которые нельзя полноценно положиться. Купить DAF будет очень тяжело без проведения дилерской диагностики с использованием дилерского оборудования. Даже профессиональные мультимарочные сканеры могут не увидеть все блоки в машине, вмешательства и внутренние данные автомобиля и блоков.
Итак, программа выдает нам список блоков, номер двигателя и номер шасси. Рассмотрим информацию блока управления двигателя. Это VIN-номер, компоненты и общее время работы двигателя. Чтобы приблизительно узнать пробег нужно время работы двигателя умножить на среднюю скорость, на которой работает машина, так-же количество потребленного топлива за весь срок работы и даже обороты коленвала двигателя по которым так-же можно понять пробег и эксплуатацию автомобиля.
Официальным дилерским оборудованием является диагностический комплекс DAF VCI560 MUX DAVIE XDCII, а также диагностический сканер VCI PACCAR. Программа DAVE.
Диагностический комплекс выполняет следующие функции:
На диагностический комплекс также устанавливается дилерская программа DAF VCI ECU TECH для считывания данных с ЭБУ. Единственный ее минус — она проста, как калькулятор. Если программы других производителей достаточно обширны в плане описания функций, то здесь это исполнено на довольно простом уровне. При этом, например, на DAF XF 95 компрессия не проверяется, но есть больше информации по другим блокам.
Подбор DAF нашим специалистом по грузовикам включает в себя следующие проверки:
Список контрольных точек и этапов проверок включает в себя больше чем проверка в условиях дилера, более 200 параметров, которые в обязательном порядке фиксируются и отправляются клиенту.
В заключение статьи мы приведем несколько вопросов, которые помогут, если вы решили купить DAF LF, XF, CF с пробегом. Эти вопросы необходимо выяснить у продавца в обязательном порядке, они помогут вам облегчить подбор грузового авто по вашим параметрам:
Наличие данных диагностических комплексов позволяет как проводить полную проверку, так и скручивать пробеги и корректировать эксплуатационные данные автомобиля, поэтому стоит с особой осторожностью относится к каким-либо специалистам, не удостоверившись в их компетенции и независимости. Мы помогаем удаленно провести проверку автомобиля не в регионах присутствия компании, для фиксации полноты и анализа данных при проведении диагностики и проверке.